外贸公司流程,外贸业务员和外贸专员有什么区别

外贸公司流程

一般外贸企业中负责与出口流程相关的都叫专员,但是不包括外销员的工作(包括找客户,市场等工作)。
工作职责主要是:
(1)出运前:订单接收,确定支付方式(L/C,T/T..),与国内外代理联络,与Q/C或者外销员沟通确定交货,联系货代,报关,确保准时出运。
(2)出运后,清关,收集核销单给财务退税。 真正意义上的外贸业务员主要的工作职责是找客户.不知道这样清楚否?

外贸公司流程

经济法中对抄外贸易管理者:袭
对外贸易管理机关 依照对外贸易法,国务院对外经济贸易主管部门(外经贸部)主管全国对外贸易工作,省级对外经济贸易部门(厅、局、委)在外经贸部和所属人民政府领导下,负责管理本行政区域的对外贸易工作。国务院有关部门,如国家科委、计委、海关总署等,协同外经贸部管理相应的对外贸易工作,如货物进出口与技术进出口的配额和许可证管理。
对外贸易经营者是指依法取得对外贸易经营资格而从事对外贸易活动的法人和其他组织。

外贸公司流程

那就要从工艺入手,逐渐了解机械结构。
想达到中级水平,还要会使用三维造型软件,特别是曲面的设计,加工

当然,机械是最基本的

温州外瓯裔国际贸易有限公司是2018-03-01在浙江省温州市瓯海区注册成立的有限责任版公司(自然人独资权),注册地址位于浙江省温州市瓯海区娄桥街道东耕村吹台东路15号(第二层)。

温州外瓯裔国际贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是,企业法人耶天慧,目前企业处于开业状态。

温州外瓯裔国际贸易有限公司的经营范围是:销售(含网上销售):眼镜(不含隐形眼镜)、镜片、化妆品、生活日用品、建筑材料、装潢材料、金属材料、五金制品、汽车零部件、服装、鞋帽、包、电子产品(不含电子出版物)、机械设备、体育用品、工艺礼品(不含艺术品)、玩具、床上用品、家具、办公用品;货物进出口、技术进出口。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

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外贸公司流程

俄罗斯主要港口

亚历山德罗夫斯克

/亚历山德罗夫斯克#
港口性质:海峡港#
经纬度:50°55′N,142°10′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN )东南沿海萨哈林
(SAKHALN)岛西海岸中部,濒临鞑靼(TATARSKIY)海峡的东侧,是俄罗斯远东
地区的一个转运港,有海运及空运通往海参威及鄂霍次克等地。
该港属温带季风气候,夏季多南风,年平均气温10~20℃。每年1~3月有薄
冰,不碍航行。全年平均降雨量约为1000mm。
本港装卸货物主要在离岸约90n mile的锚地作业,水深达14m,有驳船及拖船
配合,还有起重能力为30吨的浮吊1艘。岸边码头仅供小船使用。在节假日中,如
果需要,可安排作业,但需付加班费。

IGARKA 伊加尔卡

IGARKA/伊加尔卡#
港口性质:河港#
经纬度:67°31′N,086°33′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN ,简称:RUSSIA)
北海岸的中部叶尼塞(YENISEY)湾内的叶尼塞(YENISEY)河的下游,距出海口
约344n mile,濒临喀拉(KARA)海的东南侧,是俄罗斯北方最大的木材出口港。
港口距机场约1.5km。
该港属北温带大陆性气候,冬季较长严寒,夏季短促凉爽,春秋季节甚短。
气温差较大,最冷约-20℃,最热约15℃。全年平均降雨量约300mm。一般航行季
节在6~10月初,11月中旬至次年7月为冰封期,必须破冰船协助开航。港内无潮
差。
港区码头泊位在叶塞尼河两岸,共17个泊位,水深达7.5m。在系船地可同时
停靠7~8艘船过驳作业。装卸设备有岸吊、浮吊、门吊及拖船等。还有仓库和货
棚。年出口木材能力约100万m∧<2>。通过喀拉海的商船必须具备现代化的装置,
包括无线电探向器、回声测探器、性能良好的磁性水压指南针等。该港当局规定
,在通航季节不执行法定假日。

加里宁格勒

/加里宁格勒#
港口性质:海湾河口港#
经纬度:54°43′N,020°31′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN ,简称:RUSSIA)
西部沿海普雷基尔(PREGEL)河口,格但斯克(GDANSKA)湾东侧的加里宁格勒(
)湾内,濒临波罗的(BALTIC)海东南侧。本港自1992年7月已对外
开放,并开始接纳外籍船舶。港口距格丁尼亚港约71n mile。
该港属温带海洋性气候,盛行西风,冬不冷夏不热,气温变化较小。全年平
均降雨量约900mm。港口全年开放,有时需破冰船协助。
港区主要码头泊位水深达7.6m。装卸设备有各种岸吊、门吊、粮食卷扬机及
传送带等,其中门吊最大,起重能力为20吨。在节假日中如果需要,可安排作业
,但应付加班费。

KHOLMSK 霍尔姆斯克

KHOLMSK/霍尔姆斯克#
港口性质:海峡港#
经纬度:47°02′N,142°02′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦THE RUSSIAN )东南沿海萨哈林
(SAKHALIN)岛西南岸,濒临鞑靼(TATARSKIY)海峡的东南侧,与大陆的瓦尼诺
(VANINO)港隔峡相望。距符拉迪沃斯托克()约590n mile。
该港属温带季风气候,早晨多东南风,下午多西南风。年平均气温:冬季为
零下20℃。夏季为12℃。每年1~3月中旬有冰冻,须破冰船协助通航。全年平均
降雨量约1000mm。属不规则半日潮港,最大潮差为0.4m。
港区主要码头泊位有8个,最大水深为7.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊及拖
船等,其中岸吊最大起重能力为40吨。港区有仓库、货棚及露天堆场等。大船锚
地水深达20m。本港与对岸的瓦尼诺港之间有铁路渡船通航,能载货车27辆,航行
时间约10小时。主要出口货物为木材、金属矿、食品及杂货等,进口货物主要有
水泥、化肥、盐及化工品等。在节假日中可安排作业,但须付加班费。

A0520361
KHOR-AL-AMAYA/毫尔艾迈耶#
参见“ALFAW 法奥”港。

0362
KHOR FAKKAN/毫尔费坎#
港口性质:海港#
经纬度:25°22′N,056°22′E#
位于阿联酋(全称:阿拉伯联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES)东北沿
海,濒临阿曼(OMAN)湾的西北侧,是阿联酋的主要集装箱港口之一。
该港属热带沙漠气候,盛行西北风。年平均气温20~30℃,最高曾达47℃。
全年平均降雨量约100mm。平均潮高:大潮为2.5m,低潮为0.8m。
港区主要码头泊位有3个,岸线长670m,最大水深12m。装卸设备有各种岸吊
、集装箱装卸桥及滚装设施等,其中装卸桥最大起重能力达40吨。港区有公路通
往沙迦(SHARJAH)、迪拜(DUBAL),可使进出波斯湾的货物缩短路程500km以上
。1992年集装箱吞吐量达35.8万TEU。主要进口货物有粮食用及日用品等,出口货
物以原油为主。

0363
/胡宁沙赫尔(霍拉姆沙赫尔)#
港口性质:河港、设有转口区#
经纬度:30°26′N,048°10′E#
位于伊朗(全称:伊朗伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN)西南
部阿拉伯(ARAB)河与卡伦(KARUN)河的交汇处,距入海口约56n mile,旧称霍
拉姆沙赫尔,是伊朗的主要港口之一。有铁路直达伊朗首都德黑兰,并有公路通
往全国各主要城市。港口距阿巴丹(ABADAN)国际机场约54km。
该港属热带沙漠气候,盛行西-西北风。年平均气温18~40℃,最高达46℃
,最低到1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高:高潮2.1m,低潮0.8m。
港区主要码头泊位有7个,岸线长1280m最大水深8.8m。装卸设备有各种岸吊
、可移式吊、浮吊及拖船等,其中可移式吊最大起重能力为80吨。浮吊最大起重
能力达100吨。港区有仓库及货场多座。年货物吞吐能力约200万吨。主要出口货
物有大米、棉花、地毯、麻醉品、椰枣、水果及皮革等,进口货物主要有茶叶、
工业、机械、电机、食糖、水泥、化学品、药材及日用百货等。

0364
KIIRE/喜入#
港口性质:海湾河口港#
经纬度:31°23′N,130°33′E#
位于日本(全称:日本国JAPAN)九州(HONSHU)西南沿海鹿儿岛(KAGOSHI
MA)县南部的幡川(HATIMAN KAWA)河口的北岸,濒临鹿儿岛湾的西南侧,是日
本南部主要油港之一。它是填海造地建起来的人工港,为日本石油公司主要石油
储运中心之一。
该港属亚热带季风气候,夏季盛行东南风,冬季多西北风。年平均气温10~
27℃。4~6月为海雾最盛月份。全年平均降雨最约1500mm。属半日潮港,大潮升
2.7m,小潮升2m。
港区主要码头泊位有4个,岸线长1690m,最大水深34m。装卸设备有直径为25
4~607.6mm的输油管供装卸石油使用。拖船的功率为2348kW。码头最大可靠50万
载重吨的巨型油船。大船锚地水深达45m。年输油能力达1亿吨以上。

0365
KIKUMA/菊间#
港口性质:河口海港#
经纬度:34°02′N,132°50′E#
位于日本(全称:日本国JAPAN)四国(SHIKOKU)岛西北沿海,菊间川河口
南岸,濒临濑户(SETO)内海西南侧,是四国岛最大的油港。
该港属亚热带季风气候,盛行东北风,冬季常有西北大风出现。年平均气温
10~27℃。全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港,大潮升3.4m,小潮升2.7m。
港区主要码头泊位有2个,岸线长499m,最大水深18m。码头可靠8.8万载重吨
的油船。装卸设备有输油管及拖船等。其中输油管的直径为304.8~711.2mm,拖
船最大功率为2942kW。另有海上泊位,可靠12.5万载重吨的油船。装卸效率每小
时达4500吨。大船锚地水深为30m。进出口货物以原油为主。

0366
KIMITSU/君津#
参见“KISARAZU 木更津”港。

MURMANSK 摩尔曼斯克

MURMANSK/摩尔曼斯克#
港口性质:海湾河口港#
经纬度:69°00′N,033°03′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN ,简称:RUSSIA)
西北沿海科拉(KOLA)河口东岸,在科拉湾内,濒临巴伦支(BARENTS)海的西南
侧,是俄罗斯北冰洋沿岸最大的海港,是一个商港兼渔港。始建于1916年,为俄
罗斯北方航海的重要基地,经白海─波彼的运河可与波罗的海相连。主要工业有
船舰修造、鱼类加工等。
该港属极地气候,在北极人,由于受北大西洋暖流影响,港湾终年不冻,可
全年通航(有时需破冰船协助)。年平均气温最高可达1~5℃左右。全年平均降
雨量约500mm。属半日潮港,平均潮差:小潮约2.4m,大潮约4.5m。
港区码头泊位有20多个,最大水深约12m,其中矿砂泊位曾经靠泊1.3万载重
吨的船舶。其它还有煤炭、杂货、化工品等专用码头。码头上装卸设备齐全,是
俄罗斯现代化港口之一。装卸效率:矿砂装速每天约3000吨。锚地良好,可停大
船。主要进口货物为煤炭、鱼及杂货等,出口货物主要有矿砂、亚麻、磷灰石、
塞璐珞及杂货等。港口全天作业,节假日也不例外。

NEVEL’SK 涅韦尔斯克

NEVEL’SK/涅韦尔斯克#
港口性质:海峡港#
经纬度:46°41′N,141°55′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联帮 THE RUSSIAN )东南沿海萨哈林
(SAKHALIN)岛西南岸,濒临鞑靼(TATARSKIY)海峡的东南侧,是俄罗斯远东地
区的商港,也是一个渔港。
该港属温带季风气候,冬季多北和西北风。6~7月有浓雾,延续时间从几小
时至2个星期不等。每年1~3月有冰冻,需破冰船协助通航。全年平均降雨量约1
000mm。平均潮高为0.33m,低潮为0.09m。
港区主要有3个码头泊位,岸线长450m,最大水深6.5m。装卸设备有岸吊及输
送带等,还有冷库及堆场,装卸散液货和杂货等。大船锚地水深达20m以上。主要
出口货物有木材、鱼油、鳕鱼及杂货等,进口货物主要为煤炭、米及矿油等。在
节假日如果需要,可安排作业,但须付加班费。

新罗西斯克(诺沃罗西斯克)

/新罗西斯克(诺沃罗西斯克)#
港口性质:海湾港#
经纬度:44°43′N,037°47′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN ,简称:RUSIA)
西南沿海诺沃罗西斯克()湾的顶端,濒临黑海(BLACKSEA)的东
北侧,距刻赤(KERCH)海峡约60n mile,是俄罗斯最大原油输出港。始建于183
8年,自本世纪60年代以来,政府为了发展对外贸易,使该港得到了迅速发展,成
为南方深水不冻港。本港还是俄罗斯最大水泥生产中心,其它工业还有车辆制造
、船舶修理及农业配件等。港口距机场约150km,有国内航班。距伊斯坦布尔港约
440n mile。
该港属温带大陆性气候,在秋、冬季节常有风暴出现,当地名为“布拉”(
BORA),即干冷的东北大风。在海水温度偏低的日子,第二天早晨会有轻雾。全
年平均降雨量约700mm。
本港东、西两侧有高山屏蔽,共分内、外两个港区,主要码头泊位有35个。
内港为水泥及木材等干货船码头,水深为11.5m;外港区为突堤油码头,吃水达19
m,最大可泊25万载重吨的大型油船。港区有现代化的散、杂货装卸设备,其中集
装箱门吊最大起重能力为40吨,浮吊的最大起重能力达100吨,还有直径为203.2
~406.4mm的输油管道供装卸石油使用。大船锚地最大水深达27m。主要出口货物
除石油外,还有水泥、粮食、木材及冷冻食品等,进口货物以机械及杂货为主。
在节假日中如果需要,可安排作业,但应付加班费。
俄罗斯政府为了适应外贸运输发展的需要,加速港口的建设,拟扩大现有港
口的规模,以将该港变为黑海的主要港口,并在附近建立新港。目前已开始建设
一个输出能力为1500万吨的深水港。

OKHOTSK 鄂霍次克

OKHOTSK/鄂霍次克#
港口性质:河口海港#
经纬度:59°20′N,143°03′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联帮 THE RUSSIAN )东部沿海库赫图
伊(KUKHTUY)河口,濒临鄂霍次克(OKHOTSK)海的西北侧,是俄罗斯东部主要
港口之一。
该港属温带季风气候,冬季盛行北风,夏季多东南和南风。年平均气温,冬
季约-20℃,夏季约10℃。每年11月中旬开始结冰,一般在12月15日至次年5月15
日封闭。全年平均降雨量约1000mm。
本港主要泊位在港外锚地,距岸约0.75n mile,水深达11m,有驳船和拖船配
合作业,港内仅有小船泊位。在节假日中,如果需要可安排作业,但须付加班费

PORONAYSK 波罗奈斯克

PORONAYSK/波罗奈斯克#
港口性质:海湾河口港#
经纬度:49°13′N,143°07′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联帮THE RUSSIAN )远东地区萨哈林
(SAKHALIN)岛中部沿海波罗奈(PORONAY)河口,濒临捷尔佩尼耶(TERPENIYA
)湾的西北侧,是萨哈林岛中部的商港。
该港属温带季风气候,夏季盛行南风。年平均气温,冬季约-14℃,夏季约16
℃。每年12月至次年6月湾内有冰,航行较不安全,全年平均降雨量约800mm。
港区的码头泊位岸线长610m,只能停靠小船,最大水深4.6m。大船锚地距岸
约1.2n mile,水深在7m。装卸设备有岸吊、驳船及拖船等。有铁路。主要出口货
物为木材、鱼及皮革等,进口货物主要有米、盐及酒精等。

ST. 圣彼得堡

ST./圣彼得堡#
港口性质:海湾河口港、设有自由贸易区#
经纬度:59°53′N,030°13′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN ,简称:RUSSIA)
西北沿海涅瓦(NEVA)河口南岸,在芬兰(FINLAND)湾东端的涅瓦湾(NEVABAY
)内,濒临波罗的(BALTIC)海的东北侧,是俄罗斯西部的最大商港和第二大城
市。中列宁格勒(LENINGRAD)。始建于1703年,是帝俄时代的通海门户。1712~
1918年曾为帝俄和苏联的首都,现为俄罗斯的工业、科学及文化中心之一。市区
岛屿成群,桥梁密布,故有“北方威尼斯”之称誉。也是全俄罗斯重要的水陆交
通枢纽之一,又是俄罗斯重要的国际航空站,工业以船舰、动力、机械为主,其
它还有化学、纺织、印刷、精密仪表及食品工业等。本港素有俄罗斯科学文化城
之誉,有众多的科学文化机械、高等院校及博物馆等,世界著名科学家罗蒙诺索
夫、波波夫、门捷列夫以及文学家普希金、果戈里等均在这里生活和工作过。
该港属北温带大陆性气候,春季多雾。年平均气温最高约29℃,最低约-26℃
。全年平均降雨量约700mm。涅瓦河口在秋、冬季水位差较大,有西南大风时可达
3.5m,一般在0.2~0.3m。全年通航,但11月末至次年4月中旬须用破冰船协助。
港口无潮汐。
港区主要码头泊位有49个,码头前沿水深为6.5~11.5m。共分5个装卸区:第
一装卸区为件货作业区,第二装卸区为木材作业区,第三装卸区为集装箱作业区
,第四装卸区为煤炭、粮食、糖作业区,第五装卸区为原油作业区。码头上有现
代化的装卸设备,包括各种岸吊、集装箱吊、浮吊、吸扬机、传送带及铲车等,
其中浮吊最大起重能力达300吨。大船锚地水深约20~25m。本港自由贸易区包括
出口加工区和保税区,经市政府批准在1993年底已开始运行,该自由贸易区的目
的旨在吸引西方投资者前往投资,除货物进口免税外,运出自由贸易区进入俄罗
斯关镜之前也不用关税。港口主要进口货物为工业产品,出口货物有木材、谷物
、牛油、原油及蛋品等。1992年货物吞吐量达1350万吨,集装箱吞吐量为7.3万T
EU,在节假日中如果需要,可安排作业,但应付加班费。
为了适应外贸运输发展的需要,港务当局已与瑞士一家公司合作,正建设一
个年吞吐能力为10~15万TEU的集装箱码头。另外,俄罗斯百万富翁、现任格兰特
公司总裁,投资20亿美元,在本港西南130km处兴建年吞吐能力达1700万吨的巴斯
金港,这也是俄罗斯第一个由私人兴建的港口。巴斯金港将能与荷兰的阿姆斯特
丹港比美,拥有国际先进新技术。该港将以装卸石油、谷物和杂货主。

TUAPSE 图阿普谢

TUAPSE/图阿普谢#
港口性质:海港#
经纬度:44°05′N,039°04′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN ,简称:RUSSIA)
西南沿海,濒临黑海(BLACK SEA)的东北侧,是俄罗斯南部的一个石油输出港。
港口全年通航。距新罗西斯克()港约70n mile,距伊期坦布尔港
约500n mile。
该港属温带大陆性气候,盛行东北风,冬季漫长,严寒干燥,夏季短促、温
暖。年平均气温最高7月约25℃,最低1月-8℃。全年平均降雨量约700mm。
港区主要码头泊位为6个油船泊位,水深达12m。另有少数杂货泊位。装卸设
备有各种岸吊、浮吊及拖船等,其中浮吊最大起重能力为80吨,还有装卸石油用
的输油管道等。大船锚地水深达23m。主要进出口货物除石油外还有金属缺口及杂
货等。在节假日中如果需要,可以安排作业,但应付加班费。

UGLEGORSK 乌格列戈尔斯克

UGLEGORSK/乌格列戈尔斯克#
港口性质:海峡港#
经纬度:49°04′N,142°01′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN )东南部萨哈林(
SAKHALIN)岛西部沿海的乌格列戈卡(UGLEGORKA)河口南方约1.5n mile,濒临
鞑靼(TATARSKIY)海峡的东侧,是俄罗斯远东地区的外贸港口。
该港属温带季风气候,夏季盛行东南风,冬季多强北风,风浪较大。年平均
气温冬季为-10℃。夏季约15℃。每年1~3月距岸1n mile内为结冰期,厚度不超
过0.3m,不碍航行。全年平均降雨量约1000mm。
港内码头泊位仅供小船靠泊,大船都在锚地作业,水深约11m。有驳船和拖船
配合装卸。主要出口货物为木材、煤、大马哈鱼、纸浆原料及鱼碎屑等,进口货
物主要有米、矿物油及杂货等。在节假日中如果需要,可安排作业,但须付加班
费。

VANINO 瓦尼诺

VANINO/瓦尼诺#
港口性质:海峡港#
经纬度:49°05′N,140°15′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN )远东哈巴罗夫斯
克()地区东南沿海,濒临鞑靼海峡的西侧,与乌格列戈尔斯克(U-
GLEGORSK)港隔峡相望,是俄罗斯远东地区的第三大港。它与苏维埃港(SOVET-
SKAYA GAVAN)皆是第二条西伯利亚大陆桥的东桥头堡。该港始建于1942年,随着
改革的浪潮,瓦尼诺港与其它俄罗斯港口一样进行对外开放,并于1992年8月接纳
第一艘外轮进港装卸。今后将作为一个中继港发挥作用。
该港属温带季风气候,夏季盛行东南风,冬季多北风。每年1~3月为结冰期
,但有破冰船协助开航,不碍船舶航行。全年平均降雨量约1000mm。
港区主要码头泊位有20个,岸线长约3000m,最在水深12m。装卸设备有各种
岸吊及集装箱龙门吊等。本港在第二条西伯利亚铁路的运输比第一条将缩短700k
m,不论在俄罗斯国内,还是大国际上都是令人瞩目的。隔峡霍尔姆斯克(KHOLMS
K)港与本港之间有铁路渡船通航,能载货车27辆,航行时间约10小时。年货物吞
吐能力约800万吨,集装箱吞吐能力约2.2万TEU。主要进口货物有木材、煤炭及杂
货为主。贸易对象主要为日本,其次是菲律宾、韩国及中国等。在节假日中如果
需要,可安排作业。但须付加班费。

符拉迪沃斯托克(海参威)

/符拉迪沃斯托克(海参威)#
港口性质:海湾港#
经纬度:43°08′N,131°55′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN )东海沿海彼得大
帝(PETRA VELIKOGO)湾北侧的阿穆尔(AMUR)湾与乌苏里(USSURI)湾之间,
东临日本海与日本相望,西与中国和朝鲜为邻,是俄罗斯远东地区的大港之一,
又与纳霍德卡(NAKHODKA)港同是第一条西伯利亚大陆桥的东桥头堡。早在40年
代至80年代末,该港采取闭关自守的政策,阻碍了它的发展。直到1992年1月俄罗
斯政府才正式宣布对外开放。海参威是通往欧洲和西伯利亚的门户,又是从太平
洋到大西洋横跨欧亚铁路干线的东方枢纽,地理位置十分重要。随着东北亚国际
贸易的发展,海参威将成为俄罗斯在东方的窗口。
该港属温带季风气候,冬季盛行西北风,夏季多东南风。年平均气温夏季为
20℃,冬季为-10℃。每年以6~7月为多雾季节。1~3月(或12月下旬至3月上旬
)为结冰期,必须破冰船协助航行。全年平均降雨量约1000mm。平均潮高:高潮
为0.7m,低潮为0.5m。
港区码头岸线全长达4.5km,其中主要为1个集装箱码头,1个煤炭码头及几个
杂货码头等。装卸设备有各种岸吊、龙门吊(可推高5只箱)、集装箱装卸桥(外
伸距为30m,高为70m)及浮吊等,其中浮吊最大起重能力达50吨。大船锚地在阿
穆尔湾及乌苏里湾。上海新海航业公司自1993年初开始有杂货船往返本港。主要
进出口货物石油、煤、集装箱及杂货等。在节假日中如果需要,可以安排作业,
但须付加班费。
西伯利亚大陆桥大大缩短了俄罗斯欧洲心脏地带与其远东边区的距离。如从
黑海口到海参威,海上经好望角是2.97万km,经苏伊士运河是1.7万km,从俄罗斯
北方的摩尔曼斯克(MURMANSK)经北冰洋到海参威也有9300km。以船速每天594km
计算,分别要50、29和15天,而铁路仅仅为一个星期,又不受气候影响,运费便
宜20%~25%。这对货主是很有吸引力的运输路线。自从海参威对外开放以来,
俄罗斯政府对该地实行优先发展政策,并且要将海参威及其周围地区开发地为自
由港。

VOSTOCHNY 东方港

VOSTOCHNY/东方港#
港口性质:海湾港#
经纬度:42°44′N,133°04′E#
位于俄罗斯(全称:俄罗斯联邦 THE RUSSIAN )东南沿海的弗兰
格尔(VRANGEL)湾内,濒临纳霍德卡(NAKHODKA)湾的东南侧,是俄罗斯远东地
区的最大港口。始建于70年代,第一期工程在1980年完成。该港与纳霍德卡(N-
AKHODKA)港相邻都是俄罗斯远东地区的对外贸易的进出门户。它们通过西伯利亚
大陆桥与包括俄罗斯欧洲心脏地区在内的广大腹地连在一起。目前已发展成为俄
罗斯东方大港。港口距纳霍德卡港约10n mile。
该港属温带季风气候,盛行西北风。年平均气温夏季为20℃,冬季为-10℃。
每年1~3月有薄冰,须破冰船协助开航。一年之中有70%的日期有雾,6~7月平
均每月有18天。全年平均降雨量约1000mm。平均潮高:高潮约0.7m,低潮约0.48
m。
港区主要码头泊位如下:
码 头 类 别 泊位(个) 岸线长(m) 最大水深(m)
───────────── ──── ───── ───────
GENERAL CARGO (杂货) 4 396 11.8
BULK CARGO (散货) 2 610 16.5
CONTAINER (集装箱) 3 350 12.2
─── ───
9 1311
装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、吸片机及装载机等。煤码头有外伸距28.2
m,升高18m的装载机,装速每小时3000吨,原木码头有专用真空吸木片载运机和
各种车辆。码头最大可靠10万载重吨的船舶。大船锚地水深达28m。年货物吞吐能
力约1300万吨,约占俄罗斯太平洋港口总吞吐量21%。主要出口货物为煤、木材
、木板及杂货等,进口货物主要有粮谷,汽车及杂货等。在节假日中如果需要,
可以安排作业,但须付加班费。本港第二期工程预计在1997年完成,将增加集装
箱吞吐能力约7万TEU,煤炭吞吐能力约600万吨。

根据SIERRA LEONE塞拉利昂法令,自2015年4月1日起,所有发货至塞拉利昂弗里敦港(FREETOWN)或经由此港转往几回内答亚等其他目的地的货物都必须申请ENS NUMBER。如果没有申请,将被视为触犯塞拉利昂的条例,并在目的港受到严厉惩罚。根据塞拉利昂海关规定,可能会对进口货物采取扣货、原船退回甚至整船不允许靠港的措施。由此产生的责任、后果以及费用都将由客户自行承担。
ENS是Entry Summary 的简称,入境摘要序列号或入境摘要申报单;
ACD是Advanced Cargo 的简称,货物预申报单;
CTN是Cargo Tracking Note的简称,货物跟踪单;
ENS、ACD和CTN都是指同一份文件、同一个号码。
塞拉利昂ENS申请流程
一,申请人提供申请表, INVOICE,装箱单,提单副本或提单格式件;
二,收到上述材料后出正式报价单;
三,申请人安排汇款;
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